+86-020-37781645
sally@gzyishan.com
Cari
myBahasa
Rumah/Produk/

MAZDA 3 MAZDA 6 Bahagian

MAZDA 3 MAZDA 6 Bahagian

kenapa pilih kami

 

 

1
productcate-1-1

Penyelesaian Sehenti

Kami komited terhadap tindakan yang berkualiti dan konkrit. Ini bermakna kami sentiasa menyampaikan penyelesaian secara profesional dan praktikal.

2
productcate-1-1

Perkhidmatan Tersuai

Sebut harga pantas dan tepat; Susulan tepat pada masanya dan berkesan; Jaminan kualiti dan perkhidmatan.

3
productcate-1-1

Pasukan Profesional

Kami mempunyai dua puluh tahun pengalaman dalam bahagian kereta, dan telah membina pasukan kerja profesional.

4
productcate-1-1

Perkhidmatan Dalam Talian 24J

Anda boleh menghubungi kami untuk bertanya tentang perkhidmatan pra-jualan, jualan dan selepas jualan, dan kami akan memberi anda perkhidmatan yang sangat memuaskanKami bersedia untuk anda dalam talian 24 jam sehari.

 

Apakah Mazda M3 M6 Cx5 2015 2.0l Gegelung Pencucuhan Pe7w-18-100 Pe20-18-100

 

 

Gegelung pencucuh adalah komponen penting dalam sistem pencucuhan kenderaan. Ia bertanggungjawab untuk menukar voltan rendah daripada bateri kepada voltan tinggi yang diperlukan untuk menghasilkan percikan api pada palam pencucuh. Gegelung pencucuhan bertindak sebagai pengubah, menggunakan aruhan elektromagnet untuk menjana voltan tinggi yang diperlukan untuk pembakaran yang cekap dalam enjin.

Rumah 1234567 Halaman terakhir 1/17
ISUZU 4JA1 TAIL LAMP 8092385081

 

Fungsi Gegelung Pencucuhan

Sistem pencucuhan adalah bahagian penting dalam enjin kenderaan, yang memulakan pembakaran. Ia terdiri daripada beberapa komponen, termasuk gegelung pencucuh, palam pencucuh, pengedar (dalam sistem lama), dan modul kawalan.
Gegelung pencucuh memainkan peranan penting dalam sistem pencucuhan dengan menjana voltan tinggi yang diperlukan untuk menghasilkan percikan api pada palam pencucuh. Ia biasanya disambungkan kepada bateri dan suis pencucuhan kenderaan. Apabila suis pencucuhan dihidupkan, arus voltan rendah mengalir melalui belitan utama gegelung pencucuhan.
Gegelung pencucuhan menukar voltan rendah daripada bateri kepada keluaran voltan tinggi melalui aruhan elektromagnet. Penggulungan primer mencipta medan magnet apabila arus mengalir melaluinya. Medan magnet ini runtuh dengan cepat apabila arus terganggu, mendorong voltan tinggi dalam belitan sekunder gegelung. Keluaran voltan tinggi daripada belitan sekunder dihantar kepada pengedar (atau terus ke palam pencucuh dalam sistem yang lebih baharu) untuk mencipta percikan api.
Transformasi voltan rendah kepada voltan tinggi melalui aruhan dalam gegelung pencucuhan adalah langkah penting dalam proses pencucuhan. Ia memastikan bahawa palam pencucuh menerima nadi voltan tinggi, yang mengionkan campuran udara-bahan api dalam silinder enjin, menghasilkan percikan yang menyalakan campuran dan memulakan pembakaran. Keupayaan gegelung pencucuh untuk menjana percikan voltan tinggi adalah penting untuk pengendalian enjin dan penghantaran kuasa yang cekap.

 

 

Pembinaan Gegelung Pencucuhan

Gegelung pencucuhan terdiri daripada dua komponen utama: belitan primer dan belitan sekunder. Penggulungan utama diperbuat daripada dawai tebal dengan lilitan yang agak sedikit. Sebaliknya, belitan sekunder terdiri daripada wayar yang lebih halus dengan bilangan lilitan yang jauh lebih tinggi. Belitan primer disambungkan kepada sistem elektrik kenderaan, manakala belitan sekunder menjana keluaran voltan tinggi.

Bahan teras gegelung pencucuhan memainkan peranan penting dalam pembinaannya. Ia biasanya diperbuat daripada bahan feromagnetik seperti besi atau keluli, yang membantu mempergiatkan medan magnet yang dihasilkan oleh belitan primer. Teras selalunya berbentuk seperti silinder berongga atau timbunan laminasi untuk meminimumkan kehilangan tenaga melalui tepu magnetik dan arus pusar.

Gegelung pencucuh mempunyai terminal keluaran voltan tinggi di mana voltan tinggi yang dihasilkan dalam belitan sekunder dihantar. Terminal ini biasanya disambungkan kepada pengedar (dalam sistem lama) atau palam pencucuh (dalam sistem baharu) melalui wayar tegangan tinggi. Ia direka untuk menahan voltan tinggi gegelung tanpa kebocoran elektrik.

ISUZU FSR 6BD1 WATER TEMPERATURE SENSOR 1831610190

 

Jenis Gegelung Pencucuhan

 

 

Gegelung penyalaan konvensional:Gegelung penyalaan konvensional, juga dikenali sebagai gegelung gaya kanister, telah digunakan secara meluas dalam kenderaan lama. Ia biasanya dipasang di luar enjin dan terdiri daripada kanister logam yang menempatkan belitan primer dan sekunder. Gegelung ini disambungkan kepada pengedar, yang mengagihkan voltan tinggi ke palam pencucuh. Gegelung penyalaan konvensional agak mudah dalam reka bentuk dan terkenal dengan ketahanan dan kebolehpercayaannya.

 

Gegelung Sistem Pencucuhan Tanpa Pengedar (DIS):Dengan kemajuan dalam teknologi pencucuhan, sistem pencucuhan tanpa pengedar (DIS) telah menjadi lebih berleluasa. Gegelung DIS biasanya dipasang terus pada palam pencucuh atau dekat dengan palam pencucuh, menghapuskan keperluan untuk pengedar. Setiap gegelung bertanggungjawab untuk membekalkan voltan tinggi kepada palam pencucuh tertentu. Sistem DIS menggunakan penderia untuk menentukan masa tepat pengeluaran percikan untuk setiap silinder. Gegelung DIS menawarkan prestasi dan kecekapan penyalaan yang lebih baik berbanding dengan gegelung konvensional.

 

Gegelung Pencucuhan Coil-on-Plug (COP):Gegelung penyalaan coil-on-plug (COP) mengambil konsep gegelung DIS selangkah lebih jauh. Dalam sistem COP, setiap silinder mempunyai gegelung pencucuh sendiri yang dipasang terus pada palam pencucuh. Konfigurasi ini menghapuskan keperluan untuk wayar palam pencucuh dan menyediakan pencucuhan yang lebih tepat dan cekap. Gegelung pencucuhan COP menawarkan tenaga percikan yang dipertingkatkan dan kawalan pembakaran yang lebih baik, menghasilkan prestasi enjin yang lebih baik dan mengurangkan pelepasan.

 

Langkah berjaga-jaga untuk digunakan

 

 

Jika gegelung pencucuh digunakan secara tidak wajar, ia akan menyebabkan kerosakan pada gegelung pencucuh, jadi perkara berikut harus diberi perhatian: mengelakkan gegelung pencucuh daripada dipanaskan atau lembap; jangan hidupkan suis pencucuhan apabila enjin tidak hidup; semak, bersihkan dan ketatkan penyambung litar dengan kerap untuk mengelakkan litar pintas atau Pembumian; mengawal prestasi enjin untuk mengelakkan voltan berlebihan; palam pencucuh tidak boleh "menggantung api" untuk masa yang lama; lembapan pada gegelung pencucuh hanya boleh dikeringkan dengan kain dan tidak boleh dibakar dengan api, jika tidak gegelung pencucuh akan rosak.

 

kategori Produk

 

 

Gegelung pencucuh terbahagi kepada dua jenis:jenis magnet terbuka dan jenis magnet tertutup mengikut litar magnet. Gegelung penyalaan tradisional ialah jenis magnet terbuka. Teras besinya diperbuat daripada kepingan keluli silikon kira-kira 0.3 mm. Teras besi dililit dengan gegelung sekunder dan primer. Jenis magnet tertutup menggunakan teras besi yang serupa dengan III untuk menggulung gegelung primer, dan gegelung sekunder dililit di luar. Garis daya magnet dibentuk oleh teras besi untuk membentuk litar magnet tertutup. Kelebihan gegelung pencucuhan magnet tertutup ialah kurang kebocoran magnet, kurang kehilangan tenaga, dan saiz yang lebih kecil. Oleh itu, gegelung penyalaan magnet tertutup biasanya digunakan dalam sistem penyalaan elektronik.

 

Berapa Lama Gegelung Pencucuhan Tahan?

Gegelung pencucuh biasanya bertahan 80,000 hingga 100,000 batu. Walau bagaimanapun, seperti kebanyakan komponen kenderaan, keadaan tertentu seperti di bawah boleh menyebabkan ia gagal lebih awal.

 

 
Nisbah udara-bahan api yang tidak betul

Jika nisbah bahan api-udara anda tidak seimbang dan menyebabkan enjin anda berjalan terlalu kurus atau terlalu kaya, palam pencucuh anda boleh menimbulkan masalah yang memberi kesan kepada gegelung pencucuh anda. Ini kerana campuran dengan udara yang terlalu banyak (ramping) mungkin haus palam pencucuh lebih cepat kerana ia memerlukan lebih banyak voltan untuk meletup, menjana haba yang berlebihan dan lebih berkemungkinan tersalah api. Sebaliknya, campuran yang terlalu berat pada bahan api (kaya) boleh menutup palam pencucuh dalam deposit karbon.
Dalam kedua-dua situasi, gegelung pencucuh terpaksa bekerja lebih masa untuk menyampaikan voltan yang mencukupi untuk membakar campuran bahan api udara yang lemah atau mengatasi kerosakan dan kotoran yang disebabkan olehnya.

 
Celah palam pencucuh tidak betul

Untuk palam pencucuh berfungsi dengan betul, ruang antara elektrodnya mesti dicelah dengan betul. Terlalu kecil jurang, dan percikan yang dihasilkan mungkin terlalu lemah untuk membakar bahan api dengan baik. Jurang yang terlalu besar, dan percikan api mungkin tidak melompat celah secara konsisten atau mungkin memaksa gegelung pencucuh untuk menghantar lebih banyak voltan.
Dari masa ke masa, celah palam pencucuh secara semula jadi melebar, jadi penting untuk memantau kesihatan palam pencucuh anda dengan memberi perhatian kepada enam tanda ini palam anda mungkin perlu diganti.

 
Kebocoran penutup injap

Walaupun gegelung penyalaan COP mungkin menghasilkan percikan api yang lebih kuat dengan pemasaan yang lebih tepat daripada persediaan gegelung tunggal, kedudukannya menjadikannya sangat mudah terdedah kepada kelembapan — dan bukan rahsia bahawa elektronik dan lembapan tidak bercampur dengan baik.

Dalam banyak persediaan COP, gegelung terletak betul-betul di atas palam pencucuh, yang berada di dalam tiub dalam penutup injap enjin. Lama kelamaan, getah antara tiub palam pencucuh dan penutup injap mungkin rosak dan membiarkan minyak masuk ke dalam tiub itu, mengotorkan palam pencucuh dan gegelung pencucuh dalam proses.

 

 

Apakah Gejala Gegelung Pencucuhan Gagal?

Gegelung pencucuh yang gagal boleh merosakkan enjin anda dengan teruk, jadi perhatikan lima gejala kegagalan gegelung pencucuh ini.

 

1. Lampu enjin semak yang menyala

Nasib baik, jika kenderaan anda mempunyai komputer yang menjalankan sesuatu dan bukannya pengedar, kemungkinan besar ia akan menyedari apabila gegelung pencucuh rosak. Apabila ia berlaku, ia akan menerangi lampu enjin semak anda supaya juruteknik profesional boleh menggunakan pengimbas OBD-II untuk mengenal pasti masalah.

2. Kesukaran menghidupkan enjin anda

Oleh kerana gegelung pencucuh bertanggungjawab untuk menghantar elektrik ke palam pencucuh anda, anda mungkin dapati bahawa menghidupkan enjin anda adalah sukar dengan gegelung pencucuh yang gagal. Malah, jika anda mempunyai satu gegelung pencucuh, kenderaan anda mungkin tidak dapat dihidupkan sama sekali kerana tiada percikan yang dihantar ke palam pencucuh. Walau bagaimanapun, dengan persediaan COP, anda mungkin perlu merasai simptom silinder "mati", seperti mula tersentak atau semput.

3. Salah tembak

Perasaan mempunyai silinder "mati" dipanggil salah tembak, dan mungkin juga berlaku semasa memandu. Jika enjin anda tidak berfungsi, ia mungkin berjalan dengan teruk, bergegar dan bergetar apabila melahu — dan tersentak atau tergagap semasa memandu. Kesalahan yang teruk juga akan menyebabkan lampu enjin semak anda berkelip, menunjukkan masalah teruk yang perlu ditangani segera. Kesalahan tembak memberi tekanan yang luar biasa pada komponen enjin, jadi kami mengesyorkan agar kenderaan anda melihat SEGERA jika anda melihat mana-mana gejala ini.

4. Kurang kuasa dan kecekapan bahan api berkurangan

Apabila palam pencucuh tidak menerima elektrik yang mencukupi daripada gegelung pencucuh, ia mungkin gagal untuk mencucuh atau melakukannya secara berselang-seli — mengakibatkan output kuasa berkurangan. Apabila ini berlaku, enjin anda mengimbangi kekurangan kuasa dengan menggunakan lebih banyak bahan api, yang mengurangkan perbatuan gas dan boleh merosakkan palam pencucuh. Oleh itu, berhati-hati dengan terhenti, pecutan perlahan dan melahu yang kasar, kerana semuanya adalah simptom gegelung pencucuh yang buruk.

5. Tembak belakang

Jika enjin anda cuba membakar lebih banyak bahan api untuk mengimbangi gegelung pencucuhan yang buruk, ia juga boleh menjadi bumerang. Tembakan belakang berlaku apabila bahan api yang tidak terbakar bergerak melalui sistem ekzos dan meletup. Jika enjin anda berundur, anda mungkin melihat bunyi dentuman kuat yang datang dari belakang kenderaan anda.

 

null

 

Kilang Kami

Kami adalah ejen tunggal lebih daripada seratus pengeluar terkenal, dan beratus-ratus kilang alat ganti kereta domestik dan terkenal dunia menganugerahkan kami pengedar eksklusif.
Syarikat kami ditubuhkan pada tahun 1998, selepas 20 tahun bekerja keras, kini kami mempunyai pekerja sekitar 750, keluasan gudang kira-kira 80,000 meter persegi, dan kami mempunyai 13 cawangan syarikat, termasuk Beijing, Hangzhou, pusat penyimpanan Nanchang ..dll. Kami telah membuat pencapaian hebat dalam pasaran alat ganti kereta domestik dan global China.

 

Rakan Kerjasama

 

productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1

 

Soalan Lazim

 

S: Adakah anda memandu dengan gegelung pencucuhan yang buruk?

J: Jika anda mengayunkan satu gegelung pencucuh, anda mungkin tidak akan dapat menghidupkan kereta anda, apatah lagi memandunya. Jika anda mempunyai persediaan COP, mungkin anda boleh memandu kenderaan anda dengan gegelung yang gagal, tetapi kami menasihatkan supaya tidak melakukannya kerana berbuat demikian boleh menjadi tidak selamat dan merosakkan enjin anda.

S: Apakah simptom gegelung pencucuhan yang buruk?

A: 8 Tanda Gegelung Pencucuh Bermasalah
Kereta Anda Menghabiskan Gas. ...
Kereta Anda Terasa Perlahan. ...
Anda Mendengar Bunyi Rempah, Batuk dan Bunyi Hentakan. ...
Kereta Anda Melahu Secara Kasar dan Bergetar. ...
Kereta Anda Ranap dan Terbakar. ...
Gerai Kereta Anda. ...
Anda Berjuang untuk Memulakan Kereta Anda. ...
Lampu Enjin Semak Hidup.

S: Apakah fungsi gegelung pencucuhan?

J: Tujuan gegelung pencucuh adalah untuk menukar arus rendah daripada bateri kereta kepada kuasa yang mencukupi untuk menyalakan bahan api dan menghidupkan enjin. Apabila terdapat masalah dengan gegelung pencucuhan, ia akan menyebabkan pelbagai masalah mekanikal dan prestasi.

S: Berapakah kos untuk menggantikan gegelung pencucuh?

J: Untuk kenderaan standard dengan gegelung penyalaan konvensional, menggantikan gegelung penyalaan tunggal boleh berkisar antara $100 hingga $300. Walau bagaimanapun, untuk kenderaan yang dilengkapi dengan sistem pencucuhan yang lebih maju seperti gegelung pada plag (COP) atau gegelung sistem pencucuhan tanpa pengedar (DIS), kosnya mungkin lebih tinggi, antara $200 hingga $600 setiap gegelung.

S: Apakah yang berlaku kepada kereta apabila gegelung pencucuh rosak?

J: Jika gegelung pencucuhan tidak berfungsi dengan betul, enjin anda mungkin akan rosak. Enjin yang tidak berfungsi mengakibatkan rasa tersentak atau terpercik apabila anda bergerak pada kelajuan biasa. Apabila anda berhenti, salah tembak daripada gegelung pencucuh yang buruk boleh menyebabkan kenderaan anda berjalan dengan kasar, bergetar atau bergegar.

S: Bolehkah anda membaiki gegelung pencucuhan yang buruk?

J: Gegelung voltan rendah dan sederhana yang telah rosak boleh dibaiki, diperbaharui atau diganti. Pembaikan melibatkan membetulkan isu tanpa mengeluarkan gegelung dari teras.

S: Bagaimanakah saya tahu jika palam pencucuh atau gegelung pencucuh saya rosak?

J: Anda akan mendapat salah tembak pada mana-mana silinder yang mempunyai satu atau kedua-duanya yang buruk, anda boleh menukar gegelung suspek atau palam pencucuh dengan silinder yang tidak salah tembak dan lihat jika salah tembak bergerak ke silinder itu. Jika ia bergerak dengan gegelung, ia adalah gegelung, jika ia bergerak dengan palam, ia adalah palam.

S: Berapakah bilangan gegelung yang ada pada sebuah kereta?

J: Gegelung pencucuh padat (atau berbilang alur keluar) menyediakan satu gegelung bagi setiap sepasang silinder. Cth dua gegelung untuk 4-enjin silinder, tiga gegelung untuk 6-enjin silinder dan 4 untuk 8-enjin silinder dan sebagainya.

S: Adakah saya patut menggantikan semua gegelung pencucuh atau hanya yang buruk?

J: Walaupun mungkin untuk menggantikan hanya gegelung yang rosak, adalah disyorkan untuk menggantikan semua gegelung jika ia menghampiri penghujung jangka hayatnya. Ini membantu mengelakkan kegagalan berulang dan memastikan prestasi yang seimbang.

S: Bolehkah palam pencucuh buruk menyebabkan kegagalan gegelung?

J: Apabila palam pencucuh haus, jurang dalam setiap palam pencucuh dilebarkan bermakna gegelung perlu memberikan voltan yang lebih tinggi untuk merapatkan jurang. Tegangan tambahan pada gegelung pencucuh ini boleh menyebabkan beban lampau voltan yang membawa kepada terlalu panas dan akhirnya gagal.

S: Bolehkah gegelung yang buruk menguras bateri anda?

J: Gegelung pencucuhan yang buruk tidak akan menghabiskan bateri anda dan inilah sebabnya. Gegelung pencucuhan anda tidak menerima kuasa sehingga anda menghidupkan kunci anda. Jadi satu-satunya cara gegelung pencucuh yang buruk boleh menguras bateri anda adalah jika komponen lain gagal dan masih menyalurkan kuasa apabila kereta anda dimatikan, atau seseorang memasang wayar yang salah.

S: Bolehkah gegelung buruk merosakkan palam pencucuh?

A: Sudah tentu. Jika palam tidak menyala pada masa yang sepatutnya, maka bahan api yang tidak terbakar yang membasuhnya akan menyebabkan kekotoran basah, yang akan menyukarkan palam untuk bercucuh apabila ia akhirnya mendapat letupan tenaga tegangan tinggi daripada gegelung.

S: Apakah cara paling mudah untuk memeriksa gegelung pencucuhan?

A: Untuk menguji output voltan, sambungkan penguji percikan ke terminal output tegangan tinggi bagi gegelung pencucuh. Kemudian, engkol enjin dan perhatikan penguji percikan. Jika percikan api kuat dan konsisten, gegelung pencucuhan berfungsi dengan betul. Walau bagaimanapun, jika tiada percikan atau percikan yang lemah, gegelung pencucuhan rosak.

S: Apakah kod untuk gegelung pada kereta?

A: Kod P0351 ditakrifkan sebagai "Kerosakan Litar Utama/Sekunder Gegelung 'A'." Ia adalah kod masalah diagnostik (DTC) OBD-II yang menunjukkan kerosakan pada gegelung pencucuhan 'A' (masalah dengan gegelung pada silinder #1 atau litarnya).

S: Adakah anda perlu memutuskan sambungan bateri untuk menukar gegelung pencucuhan?

J: Anda boleh menggantikan gegelung pencucuh yang rosak dengan agak mudah di rumah, tetapi ingat bahawa anda sedang berhadapan dengan voltan tinggi jadi mesti memutuskan sambungan bateri anda sebelum anda memulakan.

S: Adakah anda perlu menggantikan kesemua 4 gegelung penyalaan sekaligus?

J: Ia tidak semestinya perlu menggantikan keempat-empat gegelung pencucuhan sekaligus. Biasanya, jika satu gegelung gagal, disyorkan untuk menggantikan yang rosak secepat mungkin untuk mengelakkan kerosakan selanjutnya dan memastikan enjin berjalan lancar. Walau bagaimanapun, dalam senario tertentu, mungkin bijak untuk menggantikan keempat-empat gegelung pencucuhan sekaligus.

S: Bagaimanakah anda boleh mendiagnosis pek gegelung yang buruk?

J: Jadi anda tahu perkara yang perlu diberi perhatian, berikut ialah enam simptom gegelung pencucuhan buruk yang biasa:
Kehilangan Kuasa. Salah satu gejala pertama yang mungkin anda perhatikan dalam kes gegelung pencucuhan yang rosak ialah kehilangan kuasa.
Pecutan dan Jerking yang lemah.
Kerosakan Enjin.
Tembak belakang.
Mula Keras dan Terhenti Kenderaan.
Lampu Enjin Semak Bercahaya.

S: Berapakah kos untuk membaiki palam pencucuh dan gegelung pencucuh yang rosak?

J: Memandangkan kenderaan yang lebih baharu mempunyai gegelung pencucuh untuk setiap palam pencucuh, menggantikannya akan mengambil masa yang lebih lama dan meningkatkan kos buruh. Pek gegelung pencucuhan boleh berharga sekitar $150 – $300. Tambahkan kos buruh kira-kira $100 – $150 kepada kos penggantian pek gegelung anda, dan bil perkhidmatan boleh setinggi $450.

S: Mengapa gegelung pencucuh perlu diganti?

J: Jika anda perasan bahawa kereta anda tidak berfungsi atau terhenti, ini mungkin penunjuk gegelung pencucuh yang buruk. Gejala lain termasuk terbiar kasar, salah tembak semasa pecutan, dan permulaan yang sukar. Bahagian ini mungkin berhenti berfungsi dengan betul jika kenderaan mempunyai palam pencucuh atau wayar palam yang buruk, atau jika terdapat beban lampau dengan voltan.

S: Apakah alatan yang anda perlukan untuk menukar gegelung pencucuhan?

J: Anda memerlukan set ratchet, manual pembaikan, sepana tork dan cermin mata keselamatan untuk menggantikan gegelung pencucuhan. Untuk menggantikan gegelung, cabut penyambung elektriknya dan tanggalkan pengikat penahannya. Setiap kenderaan adalah berbeza, jadi pastikan anda mengikuti manual pembaikan khusus kenderaan atau pangkalan data.

Sebagai salah satu pengeluar dan pembekal bahagian mazda 3 mazda 6 yang paling profesional di China, kami membawa ke sini bahagian mazda 3 mazda 6 berkualiti tinggi dengan harga yang rendah. Selamat datang untuk menghubungi kilang kami untuk perkhidmatan borong dan OEM.

(0/10)

clearall