Haus kakisan
Bahan api menghasilkan banyak bahan berbahaya di dalam kebuk pembakaran enjin, biasanya 1-5 pg nitrogen dan asid sulfurik setiap 100 gelen petrol. Bahan ini bukan sahaja menyebabkan kakisan ke silinder, tetapi juga melalui tiga cincin omboh (cincin atas, tengah dan bawah) ke dalam enjin, bahagian-bahagian utama enjin seperti crankshaft, dan lain-lain. Karat logam tidak boleh dihapuskan dengan menggunakan minyak pelincir sahaja.
Kakisan dan pakai
Enjin disejukkan dari suhu tinggi ke suhu rendah selepas penutupan. Perubahan suhu ini akan menyebabkan pemeluwapan air dan pengumpulan air dalam enjin. Ini boleh menyebabkan kakisan logam serius pada enjin, terutamanya apabila enjin dimulakan semula untuk jarak pendek dan suhu enjin masih belum habis. Ini juga adalah masalah pelincir tidak dapat diselesaikan.
Haus yang kuat disebabkan oleh habuk
Enjin perlu menyedapkan udara apabila ia terbakar, dan walaupun penapis udara yang baik tidak boleh benar-benar menghalang habuk daripada dihirup ke dalam enjin dengan udara. Oleh kerana haus dan lusuh yang kuat disebabkan oleh penyedutan habuk, pakaian ini tidak dapat disingkirkan sepenuhnya oleh minyak pelincir. Terutamanya di China di mana kemarau dan hujan dan angin dan pasir besar, pakaian yang kuat ini lebih menonjol.
Gegar kering mula sejuk
Penyelidikan General Motors menunjukkan bahawa apabila enjin berhenti berjalan selama empat jam, semua minyak pelincir pada antara muka geseran akan kembali ke tangki minyak. Pada ketika ini, memulakan enjin, kerana pam minyak terlalu terlambat untuk memukul bahagian pelinciran, tempoh masa yang singkat akan menghasilkan pelinciran geseran kering berkala, mengakibatkan keupayaan enjin yang tidak normal. Haus yang kuat ini benar-benar mustahil untuk minyak pelincir untuk diselesaikan. (kajian berkaitan lain menunjukkan bahawa haus yang kuat ini menyumbang lebih daripada 70% daripada jumlah keseluruhan enjin).
Haus normal
Pakai dan lusuh semasa operasi enjin biasa. Selepas memahami sebab-sebab haus enjin, jelas bahawa pelincir minyak memainkan peranan dalam mengurangkan haus enjin. Pada masa yang sama, adalah jelas bahawa penggunaan produk perlindungan anti-haus untuk memperluaskan hayat perkhidmatan enjin, kepentingan penyelenggaraan enjin.