Enjin stabil minimum stabil kelajuan perlahan-lahan pedal klac hingga hujungnya, dalam gear, walaupun pedal klac telah pedaled ke akhir, tetapi masih sukar untuk memperlengkapkan atau tidak untuk memperlengkapkan pada masa penghantaran yang diiringi kesan gear, jika enggan untuk memperlengkapkan , perlahan-lahan melepaskan pedal klac, kenderaan akan tetap pedal klac jika kenderaan itu tidak benar-benar santai, kenderaan akan mula bergerak ke hadapan atau enjin akan gerai.
Klac yang terletak di perumahan flywheel antara enjin dan kotak gear. Pemasangan klac diperketatkan dengan satah belakang flywheel tersebut. Aci keluaran daripada sistem pencengkam adalah batang input kotak gear.
Semasa memandu, pemandu boleh meletakkan jawatan atau melonggarkan pedal klac mengikut keperluan, supaya enjin dan kotak gear berasingan buat sementara waktu dan secara beransur-ansur melibatkan diri, untuk memotong atau pemindahan input kuasa enjin ke kotak gear.
Serbuk magnet diletakkan antara bahagian aktif dan pengikut itu. Apabila serbuk magnet tidak bertenaga, serbuk magnet adalah dalam keadaan longgar. Apabila serbuk magnet bertenaga, bahagian aktif dan pengikut di putar secara serentak. Kelebihan adalah bahawa tork yang boleh dikawal selia dengan melaraskan arus, membenarkan slip yang lebih besar. Kekurangan: lebih besar suhu slip, semakin tinggi harga yang relatif.
Klac elektromagnet slip: apabila klac yang berfungsi, bahagian tuan dan hamba mesti mempunyai perbezaan kelajuan tertentu sebelum penghantaran tork. Tork yang bergantung kepada keamatan medan magnet dan perbezaan kelajuan. Excitation yang kini tetap tidak berubah, dan kelajuan putaran berkurangan secara mendadak dengan peningkatan torque; tinggalan tork tidak berubah, penurunan semasa excitation, dan kelajuan putaran berkurangan semakin serius.
Klac elektromagnet slip mempunyai tiada sebarang hubungan mekanikal antara utama dan didorong oleh bahagian-bahagian, tiada penggunaan Haus dan lusuh, tidak ada kebocoran serbuk magnet, tiada kesan, melaraskan excitation yang kini boleh menukar kelajuan, itulah kelebihan CVT.
Kelemahan utama sistem pencengkam adalah bahawa eddy di rotor ini akan menjana haba yang berkadar terus dengan perbezaan kelajuan. Pada kelajuan rendah, kecekapan adalah sangat rendah, nilai kecekapan adalah utama dan nisbah kelajuan enjin disel aci adalah = n2/n1.